เป็นเรื่องแปลกประหลาด ที่บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่บางค่าย ใช้การวัดแรงบิดที่ส่งลงล้อ เนื่องจากตัวเลขจะดูดี สวยหรูกว่าการวัดแบบอื่น นั่นคือสิ่งที่ GMC Hummer EV นำเสนอในรถกระบะฟูลไซส์พลังงานไฟฟ้าที่มีแรงบิดประมาณ 11,500 ปอนด์-ฟุต ซึ่งฟังดูเหลือเชื่อมาก อย่างไรก็ตาม การวัดแรงบิดก่อนถ่ายเทลงสู่ล้อ โดยทั่วไปจะไม่ใช้การวัดในลักษณะดังกล่าว เนื่องจากยังไม่ได้มีการบันทึกถึงแรงที่สูญเสียไประหว่างการเสียดทานที่เกิดขึ้นจากยางสัมผัสกับผิวถนน ล่าสุด แบรนด์ GMC ประกาศเปิดตัว Hummer EV เอสยูวีพลังงานไฟฟ้าที่ถือว่าเป็นการกลับมาเกิดใหม่อีกครั้ง โดยละทิ้งเครื่องยนต์ดีเซลจอมโสโครก แล้วหันมาคบหากับมอเตอร์ไฟฟ้าพลังสูงที่ได้รับการติดตั้งถึง 3 ตำแหน่ง

ในตอนแรกที่ยังคงเป็นแค่รถต้นแบบ GMC ระบุอัตราทดเกียร์ด้านหน้าของ Hummer EV ไว้ที่ 13.3: 1 และอัตราส่วนด้านหลังที่ 10.5: 1 ด้วยแรงบิดโดยประมาณ ตามที่ GMC แจ้งเอาไว้ที่ 11,500 ปอนด์ฟุต และสมมติฐานที่ว่า มอเตอร์ไฟฟ้าสามตัวของ Hummer EV มีเอาต์พุตเท่ากันทั้งหมด ทำให้ GMC Hummer EV มีแรงบิดรวมที่เพลาประมาณ 1,000 ปอนด์-ฟุต หรือประมาณ 1,356 นิวตัน – เมตร สูสีกับรถกระบะฟูลไซส์ของอเมริกันที่วางเครื่องยนต์ V8 ความจุเฉียดๆ 7.0 ลิตร แต่ที่เจ๋งก็คือ GMC Hummer EV ไม่ปล่อย CO2 ออกมาเลยแม้แต่กรัมเดียว!

Hummer EV SUV จะออกขายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2566 (ปลายปี 2023) เป็นรถไฟฟ้าจากสายการผลิตรุ่นแรกของ GMC ที่ใช้แบตเตอรี่ Ultium Drive แบบใหม่ เซลล์แบตเตอรี่รูปแบบกระเป๋าขนาดใหญ่ที่ไม่เหมือนใคร สามารถวางซ้อนกันในแนวตั้งหรือแนวนอน ขึ้นอยู่กับรูปแบบของการใช้งาน สำหรับ Hummer EV Edition 1 จะมีเซลล์แนวตั้งสองชั้น ทั้งหมด 24 โมดูล ซึ่งทำให้ระยะทาง 350+ ไมล์ หรือประมาณ 560 กิโลเมตร แบตเตอรี่ Ultium ผลิตโดยใช้นิกเกิลโคบอลต์ แมงกานีส อะลูมิเนียม แบตเตอรี่จะใช้โคบอลต์น้อยกว่าเดิม เนื่องจากโคบอลต์เป็นวัสดุที่หายากและมีราคาแพง แนวคิดดังกล่าว ช่วยประหยัดทรัพยากรและช่วยลดต้นทุนการผลิต เซลล์แบตเตอรี่จะถูกผลิตขึ้น โดยเป็นส่วนหนึ่งของการร่วมทุนกับ LG Chem ที่โรงงานแห่งใหม่ใน Lordstown รัฐโอไฮโอ

ธรรมชาติของมอเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง ที่มีแรงบิดล้นเหลือ ตราบใดที่การป้อนกำลังไฟจากแบตเตอรี่มีมากพอ มอเตอร์ขับเคลื่อนก็จะพร้อมใช้งานแบบเต็มกำลัง การกดคันเร่งอย่างรวดเร็ว รถไฟฟ้าจะกระชากรถออกจากจุดหยุดนิ่งด้วยอัตราเร่งเหลือเชื่อ ทันทีที่คุณกดคันเร่ง มอเตอร์พลังสูงในรถพลังงานไฟฟ้า จะระเบิดพลังงานในรูปของแรงฉุดลากออกมาอย่างฉับพลัน และปราศจากอาการรอรอบ อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่พลังงานเหนือธรรมชาติแต่อย่างใดทั้งสิ้น มอเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงขนาดใหญ่ เข้ากันได้ดีกับรถยนต์ทุกรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นรถบ้าน ซุปเปอร์คาร์ ไฮเปอร์คาร์ เอสยูวี รถบัส รถบรรทุก รวมถึงปิกอัพไซส์ยักษ์ ที่วางเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานหนัก ไม่ว่าจะเป็นปิกอัพอเมริกันอย่าง Ram, Ford หรือแม้แต่ Sierra HD ของ GMC เอง ที่มีเครื่องยนต์ดูราแม็กซ์ V8 ขนาด 6.6 ลิตร กับแรงบิด 910 ปอนด์ฟุต หรือ 1,233 นิวตันเมตร เป็นเรื่องปกติของขุมกำลังไซส์ยักษ์ ที่มีการปลดปล่อยแรงบิดพร้อมกับปล่อยมลพิษอย่างมโหฬารออกมาพร้อมๆ กัน 

Hummer EV ซึ่งจะออกขายในปี 2023 เป็นปิกอัพพลังงานไฟฟ้าที่มีเรี่ยวแรงประมาณ 830 แรงม้า พร้อมแรงบิด 1,256 นิวตัน-เมตร เร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 3.5 วินาที ช้ากว่า Lamborghini Huracan LP640/4 นิดเดียวเท่านั้น!! เมื่อชาร์จไฟจนเต็ม Hummer EV จะทำระยะทางได้ประมาณ 450-500 กิโลเมตร แต่ทาง GMC ไม่ได้แจ้งว่า การจัดการกับอัตราเร่งยิ่งยวดนั้น มีการลงมือลงแรงอะไรกับช่วงล่าง เบรกและชุดบังคับเลี้ยวบ้าง เนื่องจากการเร่งความเร็วจาก 0-100 ของรถกระบะด้วยตัวเลขเดียวกับซุปเปอร์คาร์ จะต้องมีการปรับปรุงแชสซีอย่างมโหฬาร รถกระบะที่เร่งได้เร็วขนาดนั้น ถ้าไม่ได้มีการปรับปรุงในจุดสำคัญ เช่น ระบบควบคุมการทรงตัว หรือระบบรักษาเสถียรภาพของตัวรถ มีหวังพุ่งหลาวลงคลอง หรือฟาดเสาไฟฟ้าอย่างแน่นอน

ระบบชาร์จเร็ว 800-volt DC public fast-charging ชาร์จ 10 นาที ไปได้ไกล 160 กิโลเมตร การชาร์จแบบปกติ ด้วยแท่นชาร์จที่ติดตั้งในบ้านใช้เวลาประมาณ 4 ชั่วโมง ส่วนการชาร์จเร็วจะได้ไฟในแบตฯ 80% ต่อการชาร์จนาน 1 ชั่วโมง ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม adaptive air suspension ปรับเปลี่ยนค่าความแข็ง-อ่อนหรือ ปรับระดับความสูง-ต่ำ ได้ การปรับยกช่วงล่างในระดับสูงสุด จะทำให้ความสูงของรถ เพิ่มขึ้นอีก 149 มม. เพื่อช่วยให้ Hummer EV สามารถลุยฝ่าเส้นทางออฟโรดได้อย่างสะดวกโยธิน ชุดยาง Goodyear Wrangler Territory MT ขนาด 35 นิ้ว ถูกนำเสนอเป็นยางมาตรฐานจากโรงงาน พร้อมตัวเลือกในการอัปเกรดเป็นยางขนาด 37 นิ้ว ระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อ “CrabWalk” ช่วยให้ล้อหน้าและล้อหลังสามารถบังคับทิศทางในมุมเดียวกันในย่านความเร็วต่ำ เพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ในแนวทแยงได้ คล้ายปูเดิน 

GMC กล่าวว่า แผ่นโลหะที่มีความทนทาน ถูกติดตั้งอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมรอบๆ ชุดแบตเตอรี่ เพื่อป้องกันบริเวณใต้ฐานของชุดแบตฯ ขณะขับลุยเต็มเหนี่ยว ภายในห้องโดยสาร คุณจะพบกับค็อกพิตแนวอวกาศล้ำอนาคต หน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาด 13.4 นิ้ว และแผงหน้าปัดขนาด 12.3 นิ้ว

เป้าหมายของ Hummer EV ก็คือ การทำตัวเป็นรถเอสยูวีพลังงานไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพและความสามารถสูงสุดเท่าที่เคยมีมา เป็นสัตว์ร้ายออฟโรดที่มีระบบขับเคลื่อน e4WD ที่ไม่เหมือนใคร พลังจากมอเตอร์สามตัว ให้ความคล่องแคล่วว่องไวในแบบที่ GMC ไม่เคยนำเสนอมาก่อน โดยเฉพาะอัตราเร่งแบบทะลุมิติของรถปิกอัพขนาดฟูลไซส์ Al Oppenheiser หัวหน้าวิศวกรของ GMC Hummer EV กล่าว.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/